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乙烯基樹脂在FRP產品領域應用
乙烯基樹脂在FRP產品領域應用_ 乙烯基樹脂價格_科寶化工
【科寶化工網www.fakedesignershandbags.com】行業新聞：隨著國民經濟和城市建設的發展，城市人口和城市數量急劇增長．城市交通越來越受到人們關注，汽車，軌道交通成為人們日常生活、工作、旅游的主要交通工具。現代車輛車身除滿足強度和使用壽命的要求外，還應滿足性能、外觀、安全、價格、環保、節能等方面的需要。
在上世紀八十年代，車輛的整車質量中，鋼鐵占80%，鋁占3％，樹脂為4％。自1978年世界爆發石油危機以來，作為輕量
化材料的高強度鋼板，表面處理鋼板用量逐年上升，有色金屬材料總體有所增加，其中，鋁的增加明顯，非金屬材料也逐步增長，近年來開發的高性能工程塑料、復合材料，不僅替代了普通塑料，而且品種繁多，在車上的應用范圍越來越廣泛。
工業成為一個國家的支柱產業，一直把輕質高強、加工方便的復合材料視為車輛表面覆蓋件和內部結構理想材料，以推動車輛的輕量化、低油耗、高安全性，并減少環境污染和降低車輛的制造與使用綜合成本。國外很多知名車輛制造廠商都投入大量人力、物力開展復合材料技術在車輛上的應用研究，復合材料在車輛上的應用包括外裝飾以及承力結構部件。作為高分子復合材料的基體樹脂有通用不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、酚醛樹酯、環氧乙烯基酯樹脂等，其中高性能環氧乙烯基酯樹脂以其優良的物理性能和良好的工藝適應性，合理的性價比成為高性能復合材料基體材料的重要選材，尤其在GFRP（玻璃纖維增強塑料）和CFRP（碳纖維增強塑料）這兩類復合材料中。本文著重介紹各類型高性能環氧乙烯基酯樹脂在車輛部件上方面的應用情況。
乙烯基酯樹脂是采用環氧樹脂與不飽和酸反應制成的，使其具有類似于環氧樹脂的力學特性的同時，更具有不飽和樹脂的工藝特性。其分子鏈的末端具有高交聯度、高反應活性的雙鍵，化學性能穩定，其中穩定苯醚鍵使乙烯基酯樹脂耐腐蝕。另外，酯基只位于分子鏈端部，固化反應時交聯也是只在端部進行，整個分子鏈都不參加反應，因此，分子鏈可以拉伸，并表現出較好的韌性，延伸率可達到4%~8%。同時，乙烯基酯分子中的羥基，增加了樹脂對玻璃纖維的浸潤性。較低的粘度使樹脂適合于大多數的玻璃鋼工藝成型。
標準型雙酚A環氧乙烯基酯樹脂
標準雙酚A環氧乙烯基酯樹脂是采用甲基丙烯酸與雙酚A環氧樹脂等通過催化劑反應合成，已溶于苯乙烯溶液，該樹脂在具有以下的特點：
高強度；
好的韌性和延伸率、耐疲勞性好；
耐熱性好；
樹脂的分子結構表明：與普通乙烯基酯樹脂（如富馬酸改性型乙烯基酯樹脂）相比，該樹脂具有改善玻纖浸潤性和提高粘接力，也可承受更高的外力沖擊的化學基團，具有優良的工藝性；
由于環氧乙烯基酯樹脂以其具有的足夠的機械強度和剛度、耐熱循環、耐腐蝕的獨特性能，更好地滿足了高品質FRP產品的要求。但這類樹脂的固化收縮率還是相對比較大的，不能滿足一些產品尺寸精度較高的產品，這一點在汽車工業中尤其重要。但一直以來困擾FRP工程師的如何控制樹脂固化收縮的技術問題，并沒有得到實質性的進展，更多的FRP工程師在進行FRP制品和模具設計、制造時通過經驗來制定收縮余量，控制收縮；或通過添加填料、低收縮添加劑來控制收縮，保證制品的尺寸精度，但實際效果并不明顯，或影響其他性能等。
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