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城市加油站今年7月一律供應(yīng)低含硫“新柴油”
   我國車用柴油標(biāo)準(zhǔn)由“推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)”改為“強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)”后，今年7月1日，城市加油站供應(yīng)的柴油必須為滿足新標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油。
   按照國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)要求的實(shí)施進(jìn)度，中國石油煉油與化工分公司加快部署車用柴油生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。各煉化企業(yè)積極推進(jìn)柴油質(zhì)量升級(jí)改造項(xiàng)目建設(shè)，確保國Ⅲ車用柴油生產(chǎn)順利過渡。
   2009年6月，國家發(fā)布了《車用柴油》（GB19147—2009）標(biāo)準(zhǔn)。其技術(shù)指標(biāo)對(duì)應(yīng)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。新標(biāo)準(zhǔn)是以GB/T19147—2003《車用柴油》為基礎(chǔ)進(jìn)行修訂，與原標(biāo)準(zhǔn)主要區(qū)別為：由推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)改為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，硫含量由不大于500ppm改為不大于350ppm，修改了部分牌號(hào)油品黏度和密度限值，增加了多環(huán)芳烴技術(shù)指標(biāo)。
   煉油與化工分公司相關(guān)人員介紹，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間要求，過渡期至今年6月30日，即今年7月1日起，城市加油站供應(yīng)的柴油均為新的“車用柴油”，所銷售的“車用柴油”均應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)要求。
    按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間要求，煉油與化工分公司要求各煉化企業(yè)抓緊制定國Ⅲ車用柴油生產(chǎn)技術(shù)方案，包括裝置調(diào)整、調(diào)和方案、進(jìn)度安排、庫存情況、置換計(jì)劃和檢驗(yàn)分析等，按照總部的生產(chǎn)計(jì)劃安排做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
   各煉化企業(yè)一方面繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，確保生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行，一方面積極配合銷售企業(yè)做好柴油置換工作，確保生產(chǎn)和置換工作平穩(wěn)、有序。同時(shí)，按照標(biāo)準(zhǔn)要求加強(qiáng)產(chǎn)品的化驗(yàn)分析，特別是裝置餾出口、半成品和成品出廠檢驗(yàn)等。對(duì)于柴油硫含量、潤滑性和多環(huán)芳烴等關(guān)鍵指標(biāo)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的分析方法進(jìn)行檢驗(yàn)，確保出廠產(chǎn)品合格。
    我國柴油標(biāo)準(zhǔn)的歷史可追溯到1964年。當(dāng)時(shí)，國家根據(jù)實(shí)際情況，制定了《GB252—64輕柴油國家標(biāo)準(zhǔn)》。該標(biāo)準(zhǔn)共有14項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，按照凝點(diǎn)將輕柴油劃分為6個(gè)牌號(hào)。
相關(guān)知識(shí)
   1幾種車用柴油標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)對(duì)比
   標(biāo)準(zhǔn)號(hào)硫含量（PPM）十六烷值（5號(hào)、0號(hào)和-10號(hào)）多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)（%）國Ⅲ車用柴油GB19147—2009小于35049小于11原車用柴油GB/T19147—2003小于50049—輕柴油GB252—2000小于200045—
   2為何要降低柴油的硫含量
   柴油中的硫98%在燃燒過程中轉(zhuǎn)化為二氧化硫，其余2%作為硫酸鹽排放，容易造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，引起人體呼吸系統(tǒng)疾病，并可能致癌。另外，柴油中的硫?qū)ζ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命影響很大。活性硫能直接腐蝕金屬，而且不論活性硫化物或非活性硫化物，燃燒后生成的二氧化硫和三氧化硫遇到燃燒產(chǎn)生的水和水蒸氣，在溫度不高時(shí)會(huì)形成亞硫酸和硫酸，腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件。

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標(biāo)簽：人造石樹脂人造石樹脂技術(shù)