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        據了解，玻璃鋼漁船具有穩定性好、抗風浪、航速快、壽命長、能耗小、維修費用低等優點，目前已成為世界漁業發達國家和地區中小型漁船的主流船型,日本和韓國船長30米以下漁船玻璃鋼化率達到95%以上，而我國玻璃鋼漁船僅占不到5%，玻璃鋼漁船的發展與我國國民經濟迅速崛起極不相稱。《全國漁業發展第十三個五年規劃》中明確提出要加快漁船更新改造，以安全、節能、經濟、環保、適居為目標，逐步淘汰老舊、木質、高耗能、污染大的漁船，建設選擇性好、高效節能、安全環保型漁船。

          在國家大力宣傳和鼓勵下，漁民群眾逐漸接受這新型材料漁船，玻璃鋼漁船的訂單不斷遞增。隨著玻璃鋼漁船行業的蓬勃發展，玻璃鋼漁船設計制造技術落后矛盾越來越突出，特別是玻璃鋼漁船船舶建造成型工藝，基本采用傳統的手工糊制，傳統的手糊工藝存在諸多的弊端與不足，如環境污染、人力成本居高不下、原料浪費、化學原料對身體健康的影響等。而真空輔助成型技術是近年發展起來的一種新型復合材料成型工藝。

         其主要特點是成本低、產品孔隙率低、環境友好、質量均勻、纖維含量高。對于一次成型大尺寸、帶有夾芯及加筋的大型結構件，真空輔助成型技術是一種理想的工藝方法，該工藝在船舶、風電、飛機、汽車等行業發展迅速。

       真空輔助成型技術有以下幾方面的優點：

       1、真空的使用可提高玻璃纖維對樹脂的比率，使制品纖維含量更高；

       2、真空有助于樹脂對纖維的浸漬，使纖維浸漬更充分；

       3、真空還起到排除纖維束內空氣的作用，使纖維的浸潤更充分，從而減少了微觀空隙的形成，得到空隙率更低的制品；

      4、真空輔助成型技術的成型性能更好。